韩国正在思量加速现代重工和大宇造船合并的计划
自宣布合并韩国两家主要造船厂的妄想以来,韩国官方9月30日证实,第五次推迟现代重工和大宇造船之间的合并妄想。韩国生长银行将向现代重工出售其在大宇造船的股份,赞成将最后限期延伸至2021年底。

合并的阻碍来自于主要与欧盟羁系机构举行的反垄断审查的延迟。共有六个国家机构需要批准这项生意,到现在为止,只有新加坡、中国和哈萨克斯坦体现赞成。据信韩国羁系机构正在期待欧盟的态度,但欧洲政府已经表达了担心,称该提案需要举行普遍的审查。日本也将需要批准这项合并。
丹麦政治家和欧盟竞争事务专员Margrethe Vestager在2021年6月果真谈到了欧盟对该生意的保注重见。"由于欧洲航运公司经常从大宇造船和现代重工这两家船厂购置船舶,我们将仔细评估拟议的生意是否会对货船制作的竞争爆发负面影响,从而损害欧洲消耗者的利益。"
韩国媒体的报道批注,对合并的主要担心之一是,若是允许合并,现代重工可能会垄气绝体运输船,特殊是液化自然气船领域。韩国的造船企业已经被视为气体运输船领域的向导者,这一职位将随着2020年与卡塔尔告竣的价值200亿美元的100多艘液化自然气船的协议而获得提升。气体运输船方面的专业手艺也被以为是未来开发氨气运输船的优势。
为了赢得羁系部分对合并的批准,有传言称现代重工正在与韩国政府讨论出售其现在造船营业的部分。《韩国时报》的一篇报道推测,现代重工可能被迫出售其液化自然气造船营业。
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